Funcionando com um líquido viscoso chamado “fluído de freio” é ele o responsável pela pressão e conseqüente atrito que fazem o veículo parar.
Essa pressão também é formada por mais um dispositivo chamado hidrovácuo, que utiliza a força do motor para tornar a frenagem ainda mais leve e suave.
O sistema hidrovácuo é retirado apenas em veículos destinados para competição, onde o motorista na realidade é um piloto experiente.

Cuidado!!! Quando o motor é desligado o hidrovácuo pára de funcionar tornando o pedal do freio extremamente duro e prejudicando em muito a frenagem.

Se o sistema hidráulico não funcionar, a frenagem fica impossível, deixando simplesmente de funcionar ou se tornando extremante dura.

Tipo de Freios
Freio a Disco: O freio a disco funciona com pinças e fazem o atrito de pastilhas com um disco.
É um sistema moderno e seguro, pois é praticamente imune a ação da água que pode diminuir o atrito, já que os discos secam com facilidade.
Os freios a disco são geralmente usados nos rodas dianteiras que são responsáveis por 70% da frenagem do veículo.

Freio a Tambor: É um sistema um tanto obsoleto, encontrado nas versões mais baratas dos veículos.
Geralmente é usado nas rodas traseiras que são responsáveis por apenas 30% da frenagem.
Funciona em um ambiente fechado, como um tambor, onde lonas internas são empurradas contra sua parede interna fazendo o atrito.
Sua insegurança reside no fato de que perdem eficiência na presença de água e não são tão precisos.

Freio ABS (sistema antibloqueio): Na verdade não é um tipo de freio, mas um acessório que é instalado nos freios (seja a disco ou tambor).
É um sistema eletro-mecânico que por meios de sensores evitam que as rodas travem e acabem por fazer derrapar (quando as rodas derrapam sobre o piso perdem aderência e podem fazer o veiculo mudar de trajetória).
O sistema ABS é o que existe de mais moderno no sistema de freios. Existe em várias versões, que atuam nas quatro rodas de forma única ou roda a roda (mais preciso).
Alguns veículos têm o sistema ABS instalado apenas nas rodas traseiras, o que chega a ser apenas um paliativo.

Cuidados com os Freios
1) Siga à risca o plano de manutenção dos freios no manual de instruções de seu veículo. Não se esqueça que é um item de segurança.

2) Verifique periodicamente o reservatório de fluído de freio. Deve sempre estar no nível correto e não apresentar bolhas.

3) Se na frenagem ocorrer um chiado, verifique o estado das lonas e pastilhas, é sinal de desgaste.

4) Deixar de trocar as pastilhas ou lonas nas épocas próprias, podem danificar os discos ou tambores, o que torna a manutenção mais cara.

5) Acostume-se a desacelerar (quando você tira o pé do acelerador o próprio motor funciona como uma espécie de freio) antes de acionar o freio, essa atitude é mais econômica.

6) O freio de mão é totalmente mecânico e não deve ser acionado com o veículo em movimento, pois é totalmente impreciso. Utilize dessa forma apenas em situações de emergência e com cautela.

7) Uma vez por ano, faça a “sangria” do fluído de freio (troca do fluído antigo por um novo). Com o tempo o fluído absorve umidade e perde eficiência.

8) Quem tem ABS instalado pode sentir o pedal do freio vibrar. Isso é normal e indica que o ABS está regulando a frenagem de forma a não ocorrer a derrapagem. Mas cuidado, se a vibração chega a ser desconfortável, significa defeito no sistema.