De todos os equipamentos de seu veículo, um dos mais importantes e esquecidos é o pneu.
Responsável pela dirigibilidade do veículo, os pneus têm a responsabilidade de manter o veículo em permanente contato com o solo nas condições normais de uso, fazendo ainda a transmissão de força (seu veículo se move pois são os pneus que o empurram) e em caso de frenagens são eles que fazem o veículo parar.

O mau funcionamento de um pneu quase sempre resulta em acidentes graves, pois é em plena ação que os problemas mais sérios de um pneu geralmente ocorrem.
Conheça abaixo o seu pneu e veja as dicas para sempre mantê-lo em ordem.

Tipos de Pneus
Existem vários tipos de pneus, cada um é voltado para determinada categoria do veículo que será instalado.
Resumidamente, os tipos de pneus são assim distribuídos em função do veículo:

Veículos populares: pneus duros; agüentam velocidade baixa ou moderada; projetados para durar vários quilômetros e serem econômicos na produção; não têm compromisso com conforto.

Veículos médios (GL, GLS, CD etc): pneus mais macios, agüentam velocidade alta, não são projetados para durar vários quilômetros e a produção prima mais pela tecnologia do que pela economia, tem compromisso razoável com o conforto.

Veículos esportivos: pneus duros, agüentam altíssima velocidade, produção caríssima em busca de tecnologia high-end, sem compromisso com o conforto, mas total compromisso com a estabilidade.

Veículos de luxo: pneus macios, agüentam altíssima velocidade (mas sem o radicalismo do esportivo), produção cara de alta tecnologia que tenta casar o máximo de conforto com o máximo de estabilidade.

O seu pneu
Leia o que diz o seu pneu:
Todo pneu tem em sua lateral algumas descrições técnicas em forma de código alfa-númérico.
Tais informações descrevem seu tamanho, tipo e até a velocidade que o pneu agüenta sem comprometer a sua segurança.

Quando você reparar no pneu do seu carro, verá na lateral alguns dizeres neste formato: 175 / 70 R 13 84 S (os valores aqui são meros exemplos).
Os números e letras acima podem mudar de pneu para pneu, e é cada valor (seja numérico ou alfabético) que mostra que tipo de pneu você tem em seu carro, vamos lá:

Usando o exemplo acima, temos a primeira informação; a centena 175.
Esse número indica a largura de seu pneu. No exemplo, o pneu de número 175 tem 17,7 centímetros.
Todos os pneus seguem essa regra, veja a tabela abaixo e veja qual a altura de seu pneu.

Quanto mais alto for um pneu, mais ele é comprometido com o conforto em detrimento à estabilidade. Um pneu alto é indicado para veículo de luxo, semi-luxo etc.
Um pneu baixo é indicado para veículos que alcançam altas velocidades, pois são menos macios e menos propensos à distorção.

A segunda informação é a dezena 70.
Ela indica a série ou perfil do pneu, que é uma relação entre a altura e a largura da secção do pneu. Quanto maior o número mais distante o aro estará do chão.
Essa informação é um complemento da primeira e os aspectos práticos são os mesmos.

A terceira informação é a letra R.
A letra "R" indica que o pneu é radial. Se a letra for "D" o pneu é diagonal.
Pneus radiais são melhores que os diagonais.

A próxima informação volta a ser um número, no caso o no. é 13.
Esse número indica o tamanho do aro em que o pneu deverá estar instalado. Os tamanhos mais comuns de aro são: 13, 14 e 15. O aro 15 é indicado para pneus super-esportivos (pneus de tamanho pequeno. Entendeu a relação? Aro grande...pneu pequeno).

O próximo número (no exemplo é o 84) indica o quando de peso (carga) seu pneu suporta, faça a conversão na tabela abaixo:

A última informação é uma letra. No exemplo a letra é "S".
Essa informação mostra a velocidade máxima que o pneu suporta, veja a tabela abaixo com todos os códigos alfabéticos:

Se você já leu o pneu do seu carro já sabe como e para que ele foi construído.

Agora analise com responsabilidade:
1) Seus pneus são compatíveis com a categoria do seu veículo?
2) Seus pneus são compatíveis com a carga que você costuma carregar?
3) Seus pneus são compatíveis com a velocidade que seu veículo atinge?

Muitos proprietários de veículos não se incomodam com os pneus, porém esse é um erro grave.
É comum extrapolar "um pouco" na carga e instalar acessórios que aumentam a performance do veículo (turbo, chip de potência, nitro etc).

Seu veículo, nas condições atuais, é compatível com os pneus instalados?
Na última troca de pneus, você tem certeza que trocou por pneus compatíveis com seu veículo?
Pneus incompatíveis com o peso e velocidade do veículo tendem a estourar em movimento!!!

Economize... cuide de seus pneus.
Os pneus exigem poucos cuidados o que é uma boa notícia, porém pode ser péssima se o usuário acabar esquecendo dos pneus e acabar por oferecer nenhum cuidado.

Cuidar dos pneus gera uma enorme economia, veja só:
Economia de combustível.
Melhora no desempenho do veículo.
Maior conforto ao rodar.
Vida útil ampliada (não só dos pneus como de todos os itens da suspensão).
Melhor valor de revenda do veículo (pneus em bom estado valorizam o veículo).

Como cuidar de seus pneus
Leia as dicas abaixo, tente fazer o uso delas um costume, em pouco tempo você estará oferecendo condições excelentes de uso sem perceber.

Rodando: Quando estiver dirigindo, cuidado com os buracos. Os piores buracos são os das vias asfaltadas, pois apresentam quinas que oferecem um impacto seco, podendo até cortar o pneu.
Se não der para desviar de um buraco, tende diminuir a velocidade, mas não faça de forma brusca para não ser abalroado na traseira. Evite passar pelo centro do buraco, sempre que der passe o mais próximo das bordas.
Fuja das poças de água, elas podem esconder buracos enormes.

Quando passar por uma lombada faça de frente. É um erro passar enviesado, pois pode prejudicar a estrutura monobloco do veículo e acaba com o alinhamento.

Não suba em guias (meio-fio), além de comprometer o alinhamento distorce o pneu que com o tempo apresentará fuga de pressão.

Calibragem: Os pneus trabalham cheios de ar, porém a quantidade de ar não é indiscriminada, cada pneu tem a sua. Verifique no manual de instruções de seu veículo qual a calibragem correta.
Calibre seus pneus semanalmente, pois a fuga de pressão é comum.
Calibragem a menos faz o veículo ficar macio, porém consome mais combustível, aumenta o desgaste e perde-se em estabilidade.
Calibragem a mais faz o veículo ficar mais duro, economiza combustível mas arruína a suspensão e o pneu, também se perde estabilidade.
A calibragem indicada pelo fabricante é sempre a melhor. Evite dicas de "especialistas".

Balanceamento: Sendo a roda de seu veículo uma circunferência, o peso é igualmente distribuído certo? ERRADO!!!
No processo de fabricação e no uso, a roda pode ficar desbalanceada, ou seja pontos mais leves ou mais pesados no raio da circunferência.
Solução: balanceamento.
Sempre que sua direção vibrar em determinada velocidade (geralmente isso ocorre acima dos 60 Km/h) leve seu veículo para balancear as rodas.
Rodas desbalanceadas acabam com o pneu, geram desconforto (o carro treme todo) e comprometem a estabilidade.

Alinhamento: Rodas alinhadas significam que estão na posição original do projeto do veículo.
Rodas desalinhadas, ou seja, fora da posição original apontam para lugares errados, como se estivessem vesgas (estrábicas).
O alinhamento deixa de existir com o uso ou com choques na suspensão (buracos).
Subir em guias (meio fio) também desalinha o veículo, da mesma forma que passar por lombadas de forma enviesada (o ideal é passar com as rodas em pares).
Se o seu veículo sofre com buracos (ruas de terras, lombadas etc) faça o alinhamento a cada três meses.

Em condições normais, faça o alinhamento a cada seis meses.
Rodas alinhadas oferecem economia de combustível; aumento da vida útil dos pneus e o conforto do motorista, já que as rodas alinhadas deixam a direção bem mais leve.

Desgaste: Analisar periodicamente o desgaste dos pneus é um cuidado indispensável e não custa nada, já que você pode fazer sozinho. Basta ir empurrando seu carro aos poucos e verificando os pneus).
Verifique a banda de rodagem (parte do pneu que entra em contato com o solo).
Retire pequenas pedras e objetos estranhos enfincados, pois no futuro podem acabar furando o pneu.
Verifique como está ficando o desgaste. Deve ser uniforme.
Pontos de desgaste e pontos "conservados" da banda de rodagem demonstram que a roda está desbalanceada ou desalinhada.

Após, verifique a lateral do pneu.
Não pode estar desgastada, senão é sinal que você anda "ralando" o pneu nas guias, tome mais cuidado.
Também não pode estar com rachaduras ou bolhas. Isso indica defeito na estrutura do pneu.
Bolhas ou calombos no pneu são perigosos, podem fazer o pneu estourar a qualquer momento, pois sua estrutura foi comprometida. TROQUE O PNEU IMEDIATAMENTE!!!

Manutenção: Pneu pretinho é lindo, fica com cara de novo. Mas cuidado com o produto que você passa para deixa-lo preto.
Produtos derivados de petróleo (querosene, óleo diesel, benzinas, solventes de limpeza etc) corroem a borracha.
Procure utilizar produtos de marcas idôneas, na falta deles passe água com açúcar.
Jamais use a "dica" dos borracheiros que dizem para colocar câmeras em pneus sem câmeras.
Esse é um grande erro, pois altera o projeto original fazendo com que o pneu tenha uma atitude totalmente imprevisível.
Além do mais, o atrito da câmera com o pneu faz a primeira estourar.
Pneu sem câmara representa a melhor tecnologia, não precisa de "acessórios".

O uso de líquidos "vedantes de buracos" é válido, já que favorecem a segurança. Porém, procure marcas idôneas, pois composição química barata pode comprometer a borracha do pneu.

Quando o pneu desgastar e for trocá-lo, peça para a borracharia também trocar as válvulas por novas, elas também se desgastam com o tempo e fazem o pneu perder pressão.